穿孔机轴未设径向止推轴承，轴两端采用特大型无保持架单列满滚子圆柱滚子轴承，间隙较大（C3）；低速轴除了两端设置有特大型无保持架单列满滚子圆柱滚子轴承外，还在输入端设置了双向推力圆柱滚子轴承。整个减速机的外形较小，中心距仅为815mm.穿孔机下辊主减速机的结构如所示。

    穿孔机测振与分析鉴于以上问题，委托检测公司诊断部对该减速机进行了负载状态下的测振分析。测得的振动频谱如所示转速150r／min在不同转速下的电机振动频谱图空载状态下输入轴的轴向振动频谱图（f＝34.5Hz）及其谐频的振动频率较高，加速度较大，可以初步判定该振动很可能是轴承故障引起的。由于检测公司轴承数据库中没有此减速机轴承型号，也没有轴承的具体尺寸，无法准确判断是哪个轴承出现的问题，故又进行了轴承测振（空载状态下）。其理论依据是：若轴承出现故障，在空载状态下会突现故障频率。所示为减速机输入轴在空载状态下的轴向振动频谱图。测得的振动信号突显了频率为34.5Hz及其谐频（电机转速230r／min）的振动，进一步说明了轴承出现故障可能性极大。结合穿孔机第1次测振的结果，考虑到在负载状态下齿轮的啮合频率由高速轴的转动频率所限制，故把故障定位在高速轴轴承上。机转速为100r／min时减速机的频域图示电机转速为100r／min时减速机的频域细化图示该频率峰值若与可控硅调速有关，则在140，150r／min的转速下可能会出现电气系统的谐振。但在未找到穿孔机真正原因之前，应避开该敏感转速区域，以免对电机产生损伤。公司钢管产品用于机械制造、汽车工业、石油工业、能源装备、能源供应等领域。由此，可以把故障定位在穿孔机轴承外圈上。